YAMAHA ヤマハ KT100 ワルボロ WB3A キャブレター 787-14501-00 ウォルブロー ワルボロ キャブレターWB3A 純正品ですので、レース使用可能。 適合:ヤマハKT100Sシリーズ カデットクラスからSSクラスまで。 自社コード:mtkbcjek 採用エンジン:KT-100SD/SEC/SEJ/SP、PRD RK-100等 ローカルレースから、全日本選手権まで車検適合します。

YAMAHA ヤマハ MZ200用 アクロナイネン乾式クラッチ MZ200RK,MZ200RKCに使用可能。 自社コード：YA,KB

YAMAHA ヤマハ MZ200 MX300用 アクロナイネン乾式クラッチ MZ200RK,MZ200RKC,MX300RKCに使用可能。 オプションパーツ 自社コード：kbbpya

内容物はエンジン本体、新型クラッチ、セルスターターパーツ一式（組付け済み） ハンドルスイッチ、ハンドルスイッチステー、バッテリー、バッテリーケース、スターターリレー、各ハーネス類、取付ボルト類一式 ※エンジンマウント、サイレンサーは付属しません。 カデットクラスから、Sクラス、SSクラスまで幅広くお使いいただけます。 セルモーターと乾式クラッチを装備したモデル。 カート走行のすべての状況下で「一発」始動を実現。 低温、高湿時、エンスト後再始動時もボタンひと押しの簡単操作でスムーズ発進！ 一発始動のセルモーター効果もあり、1回の満充電で約4日間使用可能です。 （品質保証実験による参考値。10回/1日使用時） クランクは新型のクラッチ専用を装着しております。 組み付けは近隣のプロショップにお問い合わせください。 ヤマハ社から直接仕入れで、最新ロットのものをお届けいたします。 KT100SEC機構 空冷2ストローク バルブ システム ピストンバルブ 排気量 97.6cm3 内径×行程 52×46mm 圧縮比 7.9:1 始動方式 セル式 キャブレター WARBRO WB-3A 点火方式 T.C.I スパーク プラグ NGK B9EV 潤滑方式 混合(25:1) 変速 遠心クラッチ付 （乾式SLクラッチ） ※価格・仕様は平成21年3月現在のものです。価格及び仕様は予告なく変更される場合があります。

内容物はエンジン本体、新型クラッチ、セルスターターパーツ一式（組付け済み） ※エンジンマウント、サイレンサーは付属しません。 カデットクラスから、Sクラス、SSクラスまで幅広くお使いいただけます。 セルモーターと乾式クラッチを装備したモデル。 クランクは新型のクラッチ専用を装着しております。 組み付けは近隣のプロショップにお問い合わせください。 ヤマハ社から直接仕入れで、最新ロットのものをお届けいたします。 KT100SEC機構 空冷2ストローク バルブ システム ピストンバルブ 排気量 97.6cm3 内径×行程 52×46mm 圧縮比 7.9:1 始動方式 セル式 キャブレター WARBRO WB-3A 点火方式 T.C.I スパーク プラグ NGK B9EV 潤滑方式 混合(25:1) 変速 遠心クラッチ付 （乾式SLクラッチ） ※価格・仕様は平成21年3月現在のものです。価格及び仕様は予告なく変更される場合があります。

イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。 一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。 着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。 端子形状 ポンチカシメ型 全長(mm)81 六角対辺(mm)20.8 ねじ長さ(mm)19 ねじ径(mm)14 NGK R4304A 互換品

イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。 一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。 着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。 端子形状 ポンチカシメ型 六角対辺(mm)20.8 ねじ長さ(mm)19 ねじ径(mm)14 NGK R5184 互換品

NGK スパークプラグ イリジウムGR8DI-8 ROTAX 純正スパークプラグ NGK GR8DI-8 BR8EIX 互換 ROTAX MAX 全般エンジン向け ヤマハ KT 100 PRD RK 100 IAME X30 等で使えます。 熱価は8番です。 自社コード：ek

DENSO イリジウムプラグ IWF27 コマーエンジン向け コマーS,K,W60,W80エンジンで使用可能。 NGK R5525シリーズ互換品 0.4㎜径超極細イリジウム合金中心電極 飛火電圧を低減、着火性能が大幅に向上。 パワーアップ：中心電極が細いほど着火性能が増すプラグ。 0.4㎜径極細中心電極の採用で、パワーアップ。加速性の差となってタイムに現れます。 0.4mm径極細中心電極で1.4%出力向上！ エンジンの性能を大きく引き出します。 この特殊な形状が混合気に触れる面積を広げ、また、飛火でできた火炎核を成長させて大きな着火エネルギーを生み出します。 加速アップ：0.4㎜径イリジウム中心電極と特殊形状の接地電極により、高い着火性能と低い飛火電圧を実現。 飛火電圧の高い領域での失火や、着火しにくい領域でのミスファイヤーが少なく、ハイレスポンスを叶えます。 出力アップ：低い飛火電圧、高い着火性能により、様々な運転領域で失火や着火ミスが減少。 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。エンジンの出力がアップします。 110㎞/ｈで0.5（1.4％）も出力アップ！ 自社コード：cjkb

NGK レーシングプラグ R5525-10 3本セット すでに廃盤となり、入手困難なレーシングプラグです。 STOCK NO.2098

YAMAHA ヤマハ MZ200-RKC エンジン単品 MZ200-RKにセルモーターを付け始動をさらに手軽に設計したエンジン。 電装SETを組み合わせれば手元でエンジンのスタートストップが思いのまま出来るモデル。 自社コード：Yamaha,kb

YAMAHA ヤマハ MZ200-RKC フルキット セット YAMAHA ヤマハ MZ200-RKC フルキットMZ200-RKC+電装系パーツ MZ200-RKにセルモーターを付け始動をさらに手軽に設計したエンジン。 電装SETを組み合わせれば手元でエンジンのスタートストップが思いのまま出来るモデル。 MZ200-RKC フルキットMZ200-RKC+電装系パーツ ・ハンドルスイッチ ・ハンドル ・スイッチステー ・バッテリー ・バッテリーケース ・スターターリレー ・各ハーネス類 ・取付ボルト類一式 ・スターターリレーASSY ・レギュレーター 自社コード：Yamaha,kb 佐川急便にてお送りいたします。

YAMAHA ヤマハ MX300-RKC エンジン本体 力強いパワーとロングライフを両立させたスポーツカート用エンジン。 MX300-RKC 理想的な燃焼室形状とバルブ配置を実現させることで力強いパワーを生み出しながらもロングライフを両立したスポーツカート用エンジン。 セルモーター付のためスイッチ一つでエンジンの始動が可能。 寸法 L:469mm / W:359mm / H:446mm 乾燥重量 25kg 形式 空冷4ストローク半球型燃焼室 傾斜型OHV 排気量 296cm3 内径×行程 80×59mm 圧縮比 8.4 使用潤滑油 10W-40 最大 潤滑油量 1.0L 潤滑方式 強制飛沫式 点火方式 T.C.I スパーク プラグ NGK BPR4ES 始動方式 セルスターター ※価格・仕様は令和元年7月現在のものです。 価格及び仕様は予告なく変更される場合があります。

ボタンスタートで始動性が簡単、耐久性に優れ程良いパワーの100㏄のREEDJETエンジン スペック ・空冷2ストローク単気筒 ・ボア：φ48.20mm(最大φ48.53mm) ・ストローク：54.00mm ・排気量：98.53cc ・吸気方式：リードバルブ ・駆動方式：自動遠心クラッチ(乾式) ・始動方式：セルスターター ・最大出力：22Hp ・最大トルク：15Nm 付属品 ・キャブレター(Tillotson HW-33A) ・電装パーツ一式 ・インテークサイレンサー ・エキゾーストサイレンサー

次世代のジュニア用レーシングカートエンジン 複雑な電装、スターターボタン等は無く、リコイルスターターでの簡単始動です。 【エンジンスペック】 ●2ストローク空冷単気筒 ●ピストンバルブ ●排気量 59.42cc ●ボア 41.80(最大42.00mm) ●ストローク 43.30mm ●出力 8.5Hpトルク ●6Nm ●始動方式 リコイルスターター ●駆動方式 自動遠心クラッチ 内容物 ・エンジン本体 ・インテークサイレンサー ・エキゾーストサイレンサー ・取扱説明書 ・スパークプラグ

ROTAX 125 MAX EVO エンジン senior/masters 対象年齢：中学3年生～ ※Mastersクラスは25歳～ 統一レギュレーションのもと、各国でMAXチャレンジレースが開催されています。 各国から選抜されたドライバーで世界一を決めるグランドファイナルが2000年から行われております、 セルスタート、ロングライフなのでホビーユーザーにも最適です。 付属品：エンジン本体、キャブレター、インテークサイレンサー、ハーネス(電装品）、サイレンサー、 組み付けは各自で行うか、近隣のプロショップへお任せください。 始動後のクレーム、返品は一切お受けできません。

ROTAX 125 Mini MAX 2020 対象年齢：小学4年生～中学2年生 MAXの可変排気バルブをなくしたフラットトルクのジュニアクラス用エンジンです。 2020モデルより950シャーシに対応出来るように、Micro Maxと同じラジエターに専用マフラーに変更されました。 統一レギュレーションのもと、各国でMAXチャレンジレースが開催されています。 各国から選抜されたドライバーで世界一を決めるグランドファイナルが2000年から行われております、 2016年からは、グランドファイナルにMiniクラスも加えられました。 セルスタート、ロングライフなのでホビーユーザーにも最適です。 付属品：エンジン本体、キャブレター、インテークサイレンサー、ハーネス(電装品）、サイレンサー、 組み付けは各自で行うか、近隣のプロショップへお任せください。 始動後のクレーム、返品は一切お受けできません。 佐川急便でお送りいたします。

ROTAX 125 Junior MAX EVO 対象年齢：小学6年生～高校2年生 ＭＡＸの可変排気バルブをなくしたフラットトルクのジュニアクラス用エンジンです。 統一レギュレーションのもと、各国でMAXチャレンジレースが開催されています。 各国から選抜されたドライバーで世界一を決めるグランドファイナルが2000年から行われております、 セルスタート、ロングライフなのでホビーユーザーにも最適です。 付属品：エンジン本体、キャブレター、インテークサイレンサー、ハーネス(電装品）、サイレンサー、 組み付けは各自で行うか、近隣のプロショップへお任せください。 始動後のクレーム、返品は一切お受けできません。

ROTAX 125 Micro MAX EVO 2020 対象年齢：小学2年生～小学6年生 ＭＡＸの可変排気バルブをなくしたフラットトルクのジュニアクラス用エンジンです。 2020モデルより専用マフラーに変更が加えられました。 統一レギュレーションのもと、各国でMAXチャレンジレースが開催されています。 各国から選抜されたドライバーで世界一を決めるグランドファイナルが2000年から行われております、 2016年からは、グランドファイナルにMicroクラスも加えられました。 セルスタート、ロングライフなのでホビーユーザーにも最適です。 付属品：エンジン本体、キャブレター、インテークサイレンサー、ハーネス(電装品）、サイレンサー、 組み付けは各自で行うか、近隣のプロショップへお任せください。 始動後のクレーム、返品は一切お受けできません。 佐川急便にてお送りいたします。

【新品 純正部品】IAME X30 ウォーターポンプ アルミ 品番 T-8203 純正部品なのでレース使用可能です。 自社コード:kb

YAMAHA ヤマハ チャージ コイル アセンブリ 7ET-85520-01 イグニッション 純正品につきレース使用可能。 自社コード:在庫OK 事務所KBCJ

YAMAHA ヤマハ プラグキャップ アセンブリ 7ET-82370-00 純正品につきレース使用可能。 自社コード:在庫OK 事務所KBCJ

YAMAHA ヤマハ KT100SEC スターターリレー アセンブリ 5HH-81940-02 純正部品ですので、レース使用可能です。

【新品 純正部品】IAME X30 ウォーターポンプ用 Oリング 2本セット 純正部品なのでレース使用可能です。 自社コード:kb