走行中にバンパーボルトが折れてしまった際の補助となる脱落防止ステーです。 マルチクランプは別売りです。こちらの商品は「コの字の金具」になります。 別売りのマルチクランプ側面のM6ねじ穴からステーを伸ばし、バンパーブラケットに引っかかるU字形状で確実に保持します。 また、MAXのチャンバーステーとして使用実績があり、スリムな形状のためバンパー以外の補助固定や補強など、幅広い用途に対応可能です。 マルチクランプはこちらから https://919.buyshop.jp/items/119747726 【概寸】85x50x15mm ※1台分で2個必要です。（取付ボルトは付属します。）

ボルト2本止め仕様としたマルチクランプです。 上面にM8、両サイドにM6のねじ穴を追加することで、拡張性を確保しながらも外観はすっきりと仕上げました。 【仕様】 上面サイズ：横幅32mm × 縦幅15mm シャーシパイプ頂点からクランプ上面までの高さ：24mm 対応フレームサイズ：φ28/φ30/φ32 １個あたりの価格です。 シンプルな見た目と使い勝手を両立した設計で、各種パーツの固定に幅広く対応します。

※本製品はハブストッパー2個セット1台分です。 サイズ：φ30x10mm

※本製品はハブストッパー2個セット1台分です。 サイズ：φ50x10mm

※本製品はハブストッパー2個セット1台分です。 サイズ：φ50x15mm

※本製品はハブストッパー2個セット1台分です。 サイズ：φ50x22mm

スプロケットハブ 翼の反転タイプです。 MAXやOKユーザーからは高い支持を得ているスプロケットハブ翼ですが KTユーザーからはドライブギヤとスプロケットハブの位置の相性が悪く、使い難いとのお声を多々いただいておりました。 そこで誕生したのが「翼反転タイプ」です。 従来のノーマル翼と比べてより外側にスプロケットを固定できるようにしたことで 自然な位置にハブを固定できるようになりました。 ※スプロケットは別売りです。 ※専用のスプロケット「Triple K スプロケット 翼 ~AKIRA~」以外を使用することは出来ません。 ご覧いただきありがとうございます。

※受注生産となります。 YAHAMA KTエンジンクラッチ付用のクラッチ固定冶具です。クラッチをピン3本でしっかりと支えられるので、安心してクラッチ交換の作業を行うことが出来ます。

Triple-K ペダルエクステンション ペダル位置を調整するためのパーツ。 直径60mmと大きめですが、駄肉を少なくすることにより、軽量化を図っています。 背面2か所と側面1か所からイモネジで固定します。 別売のサイドストッパーを装着することで、足のズレを防止することが出来ます。

【新品 新商品】Triple-K トリプルK フローティングスプロケットハブ翼(AKIRA) スプロケット 「スプロケット 翼AKIRA」は、現行の「極」の歯の形で加工した後、チェーンオイル溜まりとなる溝を新たに追加しました。 表面処理にもこだわり、特殊なアルマイト処理をおこなうことにより強度・耐久性の向上を狙っています。 ※「Triple K　スプロケットハブ 翼 ~AKIRA~」専用のスプロケットとなります。 そのほかのスプロケットハブでは使用できません。 サイズ：215 80-94T

【新品 新商品】Triple-K トリプルK フローティングスプロケットハブ翼(AKIRA) スプロケット 「スプロケット 翼AKIRA」は、現行の「極」の歯の形で加工した後、チェーンオイル溜まりとなる溝を新たに追加しました。 表面処理にもこだわり、特殊なアルマイト処理をおこなうことにより強度・耐久性の向上を狙っています。 ※「Triple K　スプロケットハブ 翼 ~AKIRA~」専用のスプロケットとなります。 そのほかのスプロケットハブでは使用できません。 サイズ：219 68-83T

Triple-K トリプルK 可変式ステアリングボス 従来のほとんどのステアリングボスは、位置調整用の穴が2か所 と角度があらかじめ決まっている製品がほとんどでした。 位置や角度をさらに細かく調整するには、追加でステアリングスペーサー等を購入、装着をしなくてはなりません。 今回の新商品「Triple K 可変式ステアリングボス」は、1つで全ての機能を兼ね備えた万能型のステアリングボスです。 ・3穴ステアリング、6つ穴ステアリングのどちらも対応可 ・角度調整は4段階 （0度～24度） ・5か所の位置調整用の穴

ジャバラや純正の鉄管などの一般的なエキゾーストのジョイントとは異なり、鉄管の耐久性向上と出来る限り排気漏れを無くすよう設計しました。 エンジン側・チャンバー側の端面で受けることが出来ます。 サイズは45mmから150mmまでと幅広くラインナップしています。 画像は代表画像です。

ジャバラや純正の鉄管などの一般的なエキゾーストのジョイントとは異なり、鉄管の耐久性向上と出来る限り排気漏れを無くすよう設計しました。 エンジン側・チャンバー側の端面で受けることが出来ます。 サイズは45mmから150mmまでと幅広くラインナップしています。 画像は代表画像です。

ジャバラや純正の鉄管などの一般的なエキゾーストのジョイントとは異なり、鉄管の耐久性向上と出来る限り排気漏れを無くすよう設計しました。 エンジン側・チャンバー側の端面で受けることが出来ます。 サイズは45mmから150mmまでと幅広くラインナップしています。 画像は代表画像です。

ジャバラや純正の鉄管などの一般的なエキゾーストのジョイントとは異なり、鉄管の耐久性向上と出来る限り排気漏れを無くすよう設計しました。 エンジン側・チャンバー側の端面で受けることが出来ます。 サイズは45mmから150mmまでと幅広くラインナップしています。 画像は代表画像です。

ジャバラや純正の鉄管などの一般的なエキゾーストのジョイントとは異なり、鉄管の耐久性向上と出来る限り排気漏れを無くすよう設計しました。 エンジン側・チャンバー側の端面で受けることが出来ます。 サイズは45mmから150mmまでと幅広くラインナップしています。 画像は代表画像です。

トリプルK スライドエンジンマウントセット ・スライドエンジンマウントベース下記よりご指定ください。 レール幅/パイプ径 ・90mm/28mm ・90mm/30mm ・90mm/32mm ・92mm/28mm ・92mm/30mm ・92mm/32mm ・92mm/30B(birel用 ・スライドマウントアッパー下記よりご指定ください。 ・傾斜 ヤマハ KT SD穴 ダイレクトエンジン SSクラス等向け ・傾斜 ヤマハ KT SEC穴 クラッチ付きエンジン カデットクラス、SSジュニアクラス等向け ・傾斜 イアメIAME X30穴 新旧共通 ・傾斜 ROTAX MAX穴 全クラス共通 ボルト等は各自でご用意ください。 タイプによっては納品までに時間がかかる場合があります。

Triple-K トリプルK φ30用ハード 溝幅変換段付きキー（FG-09）6mm-8mm FG-09 溝幅変換段付きキー トリプルk の製品はキー溝は8mmが掘ってあり、こちらの溝幅変換段付キーを使用することで 6mmのキー溝でも使用することができます。

トリプルK 219 スプロケット 極 76T 1枚単位 スプロケット”極”は、摩耗分析を行い、フリクションが低減するよう歯の形状や厚みを設計したスプロケットです。 摩耗は通常のスプロケットよりも若干落ちますが、チェーンとオイルが良好な状態であれば弊社・各チームのテスト結果は問題はありませんでした。 通常ラインナップのスプロケット同様、最高レベルの強度である国産7075-T6を採用し、品質・精度・材料と妥協せず製作しました。 サイズ:219 67-86T

トリプルK TRIPLEK Φ30フローティングスプロケットハブ ”匠Jr”（SH-F30） 4輪/2輪のレーシングブレーキの技術を取り入れたフローティング・スプロケハブです。 一般市販品との違いを感じられるように材質にもこだわり、3ピース構造/総削り出しです。 走行時のフリクションを軽減できるようにフローティングのクリアランスを設定して駆動効率の向上を図ります。 Triple Kで数年間考え抜いて完成した極上のスプロケハブです。 全日本選手権では多くのチームに採用してもらっています。 Triple K製のスプロケットとの組み合わせでチェーンのハリは限りなく均等になりフリクションの軽減とチェーンのトラブルを最小限に防ぎます。 サイズ：30Φ 8mmキー

Triple-K トリプルK ナックル延長キット 1台分 ジュニア・女性ドライバーが抱える不安要素の1つに、エンジンの速さやタイヤのグリップ力に伴う体への負担、体力的な問題があるかと思います。 この「ナックル延長キット」をナックルに装着することにより、少ない力でステアリングが切れるようになるので、手・腕への負担を軽減する事が出来ます。 ※各メーカーナックル専用パーツとなっております。 ※装着時の変化の感じ方には個人差があります。 店頭販売（水戸、羽生）も同時に行っております。タイミングによって欠品になる場合があります。 在庫確認は質問欄よりお気軽にどうぞ。

Triple-K トリプルK OTKアライメントアジャスターΦ10-TYPE A（G-74-10A） セッティングで純正装備アジャスター(オフセット1.6mm)とセンター穴アジャスター(オフセット0mm)の組み合わせをよく目にします。 そんな中、ドライバー・メカニックの方々から「センター穴のアジャスターだと行き過ぎてしまう」という声を多く聞きました。 その声をもとに製作したのが「OTKアライメントアジャスターφ10-TYPE A」です。純正装備アジャスターの半分のオフセット0.8mmを狙いました。 さらにアジャスター固定用2.5mm貫通穴の角度ピッチを純正の半分の間隔にすることにより、ボルトで固定する場合のキャンバーの調整も細かくできるようにしました。 ショップ・チームの協力によるテスト使用で好感触を得てもらえました。 下側に純正装備のアジャスターを車体出荷時の状態で上側にこの弊社の「OTKアライメントアジャスターφ10-TYPE A」のTriple Kロゴを前方へ向けて装着した場合キャスター角が半分起きます。 この組み合わせを反転させるとキャスター角が半分寝ます。 腐食を避けるために材質はステンレスを使用しています。 ※2個で1台分です。 【概寸】φ35x14mm 店頭販売（潮来、羽生）も同時に行っております。タイミングによって欠品になる場合があります。 在庫確認はお気軽にどうぞ。

【新品】トリプルK ジュニアペダルキット 足 2個セット 足台の部分です。 店頭販売、他サイトでも販売しております。 一時的に欠品の場合、お時間を頂く場合があります。 在庫確認等はお気軽に。