内容物はエンジン本体、新型クラッチ、セルスターターパーツ一式（組付け済み） ハンドルスイッチ、ハンドルスイッチステー、バッテリー、バッテリーケース、スターターリレー、各ハーネス類、取付ボルト類一式 ※エンジンマウント、サイレンサーは付属しません。 カデットクラスから、Sクラス、SSクラスまで幅広くお使いいただけます。 セルモーターと乾式クラッチを装備したモデル。 カート走行のすべての状況下で「一発」始動を実現。 低温、高湿時、エンスト後再始動時もボタンひと押しの簡単操作でスムーズ発進！ 一発始動のセルモーター効果もあり、1回の満充電で約4日間使用可能です。 （品質保証実験による参考値。10回/1日使用時） クランクは新型のクラッチ専用を装着しております。 組み付けは近隣のプロショップにお問い合わせください。 ヤマハ社から直接仕入れで、最新ロットのものをお届けいたします。 KT100SEC機構 空冷2ストローク バルブ システム ピストンバルブ 排気量 97.6cm3 内径×行程 52×46mm 圧縮比 7.9:1 始動方式 セル式 キャブレター WARBRO WB-3A 点火方式 T.C.I スパーク プラグ NGK B9EV 潤滑方式 混合(25:1) 変速 遠心クラッチ付 （乾式SLクラッチ） ※価格・仕様は平成21年3月現在のものです。価格及び仕様は予告なく変更される場合があります。

内容物はエンジン本体、新型クラッチ、セルスターターパーツ一式（組付け済み） ※エンジンマウント、サイレンサーは付属しません。 カデットクラスから、Sクラス、SSクラスまで幅広くお使いいただけます。 セルモーターと乾式クラッチを装備したモデル。 クランクは新型のクラッチ専用を装着しております。 組み付けは近隣のプロショップにお問い合わせください。 ヤマハ社から直接仕入れで、最新ロットのものをお届けいたします。 KT100SEC機構 空冷2ストローク バルブ システム ピストンバルブ 排気量 97.6cm3 内径×行程 52×46mm 圧縮比 7.9:1 始動方式 セル式 キャブレター WARBRO WB-3A 点火方式 T.C.I スパーク プラグ NGK B9EV 潤滑方式 混合(25:1) 変速 遠心クラッチ付 （乾式SLクラッチ） ※価格・仕様は平成21年3月現在のものです。価格及び仕様は予告なく変更される場合があります。

YAMAHA ヤマハ MZ200-RKC エンジン単品 MZ200-RKにセルモーターを付け始動をさらに手軽に設計したエンジン。 電装SETを組み合わせれば手元でエンジンのスタートストップが思いのまま出来るモデル。 自社コード：Yamaha,kb

YAMAHA ヤマハ MZ200-RKC フルキット セット YAMAHA ヤマハ MZ200-RKC フルキットMZ200-RKC+電装系パーツ MZ200-RKにセルモーターを付け始動をさらに手軽に設計したエンジン。 電装SETを組み合わせれば手元でエンジンのスタートストップが思いのまま出来るモデル。 MZ200-RKC フルキットMZ200-RKC+電装系パーツ ・ハンドルスイッチ ・ハンドル ・スイッチステー ・バッテリー ・バッテリーケース ・スターターリレー ・各ハーネス類 ・取付ボルト類一式 ・スターターリレーASSY ・レギュレーター 自社コード：Yamaha,kb 佐川急便にてお送りいたします。

YAMAHA ヤマハ MX300-RKC エンジン本体 力強いパワーとロングライフを両立させたスポーツカート用エンジン。 MX300-RKC 理想的な燃焼室形状とバルブ配置を実現させることで力強いパワーを生み出しながらもロングライフを両立したスポーツカート用エンジン。 セルモーター付のためスイッチ一つでエンジンの始動が可能。 寸法 L:469mm / W:359mm / H:446mm 乾燥重量 25kg 形式 空冷4ストローク半球型燃焼室 傾斜型OHV 排気量 296cm3 内径×行程 80×59mm 圧縮比 8.4 使用潤滑油 10W-40 最大 潤滑油量 1.0L 潤滑方式 強制飛沫式 点火方式 T.C.I スパーク プラグ NGK BPR4ES 始動方式 セルスターター ※価格・仕様は令和元年7月現在のものです。 価格及び仕様は予告なく変更される場合があります。

ボタンスタートで始動性が簡単、耐久性に優れ程良いパワーの100㏄のREEDJETエンジン スペック ・空冷2ストローク単気筒 ・ボア：φ48.20mm(最大φ48.53mm) ・ストローク：54.00mm ・排気量：98.53cc ・吸気方式：リードバルブ ・駆動方式：自動遠心クラッチ(乾式) ・始動方式：セルスターター ・最大出力：22Hp ・最大トルク：15Nm 付属品 ・キャブレター(Tillotson HW-33A) ・電装パーツ一式 ・インテークサイレンサー ・エキゾーストサイレンサー

次世代のジュニア用レーシングカートエンジン 複雑な電装、スターターボタン等は無く、リコイルスターターでの簡単始動です。 【エンジンスペック】 ●2ストローク空冷単気筒 ●ピストンバルブ ●排気量 59.42cc ●ボア 41.80(最大42.00mm) ●ストローク 43.30mm ●出力 8.5Hpトルク ●6Nm ●始動方式 リコイルスターター ●駆動方式 自動遠心クラッチ 内容物 ・エンジン本体 ・インテークサイレンサー ・エキゾーストサイレンサー ・取扱説明書 ・スパークプラグ

ROTAX 125 MAX EVO エンジン senior/masters 対象年齢：中学3年生～ ※Mastersクラスは25歳～ 統一レギュレーションのもと、各国でMAXチャレンジレースが開催されています。 各国から選抜されたドライバーで世界一を決めるグランドファイナルが2000年から行われております、 セルスタート、ロングライフなのでホビーユーザーにも最適です。 付属品：エンジン本体、キャブレター、インテークサイレンサー、ハーネス(電装品）、サイレンサー、 組み付けは各自で行うか、近隣のプロショップへお任せください。 始動後のクレーム、返品は一切お受けできません。

ROTAX 125 Mini MAX 2020 対象年齢：小学4年生～中学2年生 MAXの可変排気バルブをなくしたフラットトルクのジュニアクラス用エンジンです。 2020モデルより950シャーシに対応出来るように、Micro Maxと同じラジエターに専用マフラーに変更されました。 統一レギュレーションのもと、各国でMAXチャレンジレースが開催されています。 各国から選抜されたドライバーで世界一を決めるグランドファイナルが2000年から行われております、 2016年からは、グランドファイナルにMiniクラスも加えられました。 セルスタート、ロングライフなのでホビーユーザーにも最適です。 付属品：エンジン本体、キャブレター、インテークサイレンサー、ハーネス(電装品）、サイレンサー、 組み付けは各自で行うか、近隣のプロショップへお任せください。 始動後のクレーム、返品は一切お受けできません。 佐川急便でお送りいたします。

ROTAX 125 Junior MAX EVO 対象年齢：小学6年生～高校2年生 ＭＡＸの可変排気バルブをなくしたフラットトルクのジュニアクラス用エンジンです。 統一レギュレーションのもと、各国でMAXチャレンジレースが開催されています。 各国から選抜されたドライバーで世界一を決めるグランドファイナルが2000年から行われております、 セルスタート、ロングライフなのでホビーユーザーにも最適です。 付属品：エンジン本体、キャブレター、インテークサイレンサー、ハーネス(電装品）、サイレンサー、 組み付けは各自で行うか、近隣のプロショップへお任せください。 始動後のクレーム、返品は一切お受けできません。

ROTAX 125 Micro MAX EVO 2020 対象年齢：小学2年生～小学6年生 ＭＡＸの可変排気バルブをなくしたフラットトルクのジュニアクラス用エンジンです。 2020モデルより専用マフラーに変更が加えられました。 統一レギュレーションのもと、各国でMAXチャレンジレースが開催されています。 各国から選抜されたドライバーで世界一を決めるグランドファイナルが2000年から行われております、 2016年からは、グランドファイナルにMicroクラスも加えられました。 セルスタート、ロングライフなのでホビーユーザーにも最適です。 付属品：エンジン本体、キャブレター、インテークサイレンサー、ハーネス(電装品）、サイレンサー、 組み付けは各自で行うか、近隣のプロショップへお任せください。 始動後のクレーム、返品は一切お受けできません。 佐川急便にてお送りいたします。